lundi 26 septembre 2011

Carénage suite

Voici de nouvelles photos du chantier, qui montrent les différents états de la coque nue... et beaucoup mieux l'état de corrosion de l'arbre d'hélice

Il y a aussi quelques images du goudron qu'il a fallu gratter...


Mais surtout, ce que j'adore, les magnifiques rivets bien visibles avec l'acier à nu !


Par ailleurs pour la première fois, j'ai démonté le dessus de l'étrave (si quelqu'un connait le nom de cette partie, qu'il n'hésite pas à le poster en commentaire !), qui est simplement boulonné. Il parait qu'il était souvent démonté pour que le bateau puisse passer sous des ponts très bas lorsqu'il naviguait à vide...

L'album entier est visible ici : photos !

mardi 30 août 2011

Carénage

Le Stormvogel est sorti de l'eau le 16 août au matin, avec un programme chargé : nettoyage de la coque, sondage par l'expert, peinture de la coque, travaux divers en vue de l'obtention du certificat communautaire de navigation, visite à sec du service instructeur pour le même certificat et peinture des superstructures.
je disposais de 12 jours pour faire ces travaux avec l'aide de Brice, chaudronnier, soudeur, qui a aussi pris en charge la peinture de la coque. Et aussi l'aide précieuse de quelques amis, venus me prêter main forte dans mes moments de découragement...

Coque : l'état était bon malgré quelque chancres et rivets à couronner. Les épaisseurs mesurées par l'expert vont de 3,9mm à 7mm...
Le problème principal vient de la corrosion électrolytique qui a créé quelques trous qu'il a fallu recharger, et surtout bien attaqué l'arbre d'hélice...

Voici l'arbre en 2007 :

Et voici le même en 2011

Bon d'accord, ce n'est pas très lisible mais il commence à être sérieusement attaqué et je pense qu'il faudra le changer lors de la prochaine sortie d'eau, dans 5 ans...

L'autre problème est qu'il y avait pas mal de restes de goudron qu'il a fallu gratter...

donc Karcher haute pression,


puis brosse métallique sur meuleuse, + grattage au ciseau à bois en cas de besoin.

On a ensuite passé une couche d'une peinture à base d'aluminium pour servir de primaire d'accroche

Et enfin 2 couches 1/2 d'une peinture au caoutchouc chloré, puis 2 couches d'une peinture de finition au dessus de la ligne de flottaison. En tout 120 litres de peinture pour une coque de 21,30x3,30x1,25.






En même temps il a fallu s'attaquer aux superstructure, que je n'arriverai hélas pas à finir...


Mais bon, au moins nous aurons réussi à peindre ce qui n'est pas accessible du quai...


Le 26 août, le service instructeur de la navigation est passé, en même temps que l'experte Flore Rafflegeau de la société Armoric concept, que je recommande chaudement pour son efficacité et sa compétence. Ils ont déclaré la coque "bonne pour le service" en attendant une visite à flots qui se fera dans 2 à 3 mois, après quelques travaux de finition à faire à l'intérieur...

En dehors de ces opérations de peinture, nous avons :
- étanchéïfié la cloison arrière entre le moteur et la cuisine
- ajouté 2 pompes de cales
- changé les filières en polypropylène par des câbles d'acier
- posé 12 anodes en magnésium
- changé les étoupes de l'arbre d'hélice
- installé des vannes sur tous les passe coques (sortie d'évier notamment).

Je suis enchanté des couleurs choisies par Pascale, il faut maintenant arriver à terminer ces peintures.
Le reste des photos et vidéos se trouve ici :
chantier Stormvogel août 2011

Merci à tous ceux qui m'on aidé, que ce soit professionnellement ou amicalement.

mercredi 6 juillet 2011

Couleurs

La réflexion sur les couleurs avance, j'ai fait une petite simulation des nouvelles couleurs.
Stormvogel - projet de couleurs

C'est peu lisible sur le blog, mais en cliquant sur l'image, on la voit en plus grand......

jeudi 12 mai 2011

réflexion avant travaux

Je suis en train de préparer la sortie d'eau de cet été.

Au programme : sondage de la coque, carénage, réparation du keel cooling et une nouvelle robe pour le Stormvogel. Pierre, un ami graphiste a créé une typographie spéciale pour le nom du Stormvogel, "Stormtype" dont je viens d'avoir le premier jet...
J'attends maintenant d'avoir les propositions de couleur pour passer commande de la peinture...

mardi 15 février 2011

Le plan du Stormvogel

En rangeant des papiers, j'ai retrouvé le plan original du Stormvogel

Par ailleurs, j'ai aussi retrouvé le carnet de jaugeage qui est visible ici :


Je suis ravi que l'ancien propriétaire m'ait laissé ces papiers, qui m'ont par ailleurs permis de déterminer le poids exact du Stormvogel qui est de 33 tonnes au lieu des 37 t. annoncées sur les papiers. Les 37t. sont en fait ce que le bateau peut théoriquement transporter.

Résumé des épisodes précédents, durant lesquels j'avais un peu laissé tomber ce blog...
L'été 2009 j'ai navigué une semaine  sur le canal de Nantes à Brest, de Nantes à Malestroit et retour, Plus une escapade sur la Loire entre Nantes et Saint Nazaire...

Été 2010, peu de navigation, un problème persistant de fuite du keel cooling, obturé en plongeant et en fixant un morceau de durite avec 3 colliers... Ça dépanne, mais ce n'est pas parfait. J'ai tout de même participé aux rencontres du fleuve avec une remontée épique de la Loire jusqu'au Fresne sur Loire en compagnie de Pépère, le remorquer fluvial de l'ami Claude, de Rennes. Puis fin août, un accompagnement de la régate des Rendez-vous de L'Erdre.

En 2011, ce sera une sortie d'eau pour refaire le keel cooling, caréner et expertiser la coque en vue de l'obtention du certificat communautaire. Je vais en profiter pour donner de nouvelles couleurs au Stormvogel.

Les photos des rencontres du fleuve sont ici :
Nantes

Nantes-Le Fresne

Le Fresne

Ancenis