Expertise, fin

je viens de recevoir les PDF de l'expertise en attendant de les avoir par courrier. tout va bien.

Voici l'image du sondage... En cliquant dessus, elle devient plus lisible.

L'avantage avec cet expert, c'est que tout son rapport est en anglais, ce qui m'évite des traductions fastidieuses...

Pour les travaux dont je parle plus bas, changement de cap, le gars qui devait les faire en Hollande n'est plus disponible, je les ferai donc en France, en partie moi-même, en partie en me faisant aider (plomberie et électricité). J'essaie donc de ramener le bateau plus tôt (en juin).

2ème sortie de l'eau

Aujurd'hui le Stormvogel a de nouveau été sorti de l'eau, pour la pose des anodes et une nouvelle couche de peinture + antifouling.

L'expert est repassé, il a demandé quelques points de soudure suplémentaires. J'attends pour la fin de la semaine le devis définitif des travaux.

Le transport du bateau se fera très vraisemblablement dans la 2ème quinzaine de juillet.

Expertise, suite

L'expertise du bateau a donc eu lieu hier. L'expert m'a très vite inquiété en me montrant des petits trous de 1 a 2 mm de diamètre sur 2 a 3 mm de profondeur. Il y en avait une cinquantaine répartis sur toute la coque. Il s'agit selon lui d'un problème d'électrolyse, du à une mauvaise mise a la terre du 220 ou d'un courant de fuite du 24v. Em plus le bateau était équipé d'anodes en zinc qui conviennent bien pour le mer, mais pas pour l'eau douce...
Une anode en Zinc



L'expert au travail
Ce qui m'a pas mal inquiété aussi, c'est qu'il disait qu'il faudrait un doublage complet de la coque... Finalement, mesures prises, c'est moins grave que ca. Les épaisseurs de coque vont de 4,3 à 6,9mm. et la construction est très saine, car ces bateaux du Westland etaient construits en tole épaisse pour pouvoir résister aux frottements dus a des chargements et déchargements très fréquents ainsi qu'au tirant d'eau très faible de ces canaux.

A part ca, pas de problèmes particuliers, une durite de gazole et les tuyaux de gaz à changer...

L'ancien propriétaire a de lui même proposé de prendre a sa charge les réparations dues a l'électrolyse, ce qui est fait aujourd'hui. Etape suivante, peinture, pose d'anodes en aluminium, et on pourra enfin proceder a la livraison definitive du bateau.

Expertise

Je suis arrive en Hollande depuis 2 jours pour faire l'expertise du Stormvogel. Au programme, emmener le bateau au chantier, le sortir de l'eau, nettoyer la coque au Karcher haute pression, puis expertise, et, si elle est bonne, passage de 2 couches de peinture + antifouling.


Un petit temps de navigation d'1/2heure pour arriver au chantier...


Hier on a sorti le bateau de l'eau, et nettoyé la coque. Il faut maintenant attendre lundi pour le passage de l'expert.




Nettoyage, il y a du boulot !


Et voilà le travail !

L'expert va faire un tour complet du bateau, un sondage de coque pour en mesurer l'épaisseur, et s'il l'estime nécessaire, une analyse de l'huile moteur pour en connaitre l'état.

J'ai la chance d'etre accompagne dans ces démarches par Elsbeth, courtière en bateaux qui parle parfaitement bien le français et connait bien son sujet. Si vous souhaitez acheter un bateau en Hollande sans parler la langue, je vous recommande vivement de vous adjoindre les services de quelqu'un comme elle... Ses coordonnées se trouvent sur son site dont le lien est dans la colonne de droite.

Le reste des photos de l'expertise se trouve dans ma galerie perso.