Carénage

Le Stormvogel est sorti de l'eau le 16 août au matin, avec un programme chargé : nettoyage de la coque, sondage par l'expert, peinture de la coque, travaux divers en vue de l'obtention du certificat communautaire de navigation, visite à sec du service instructeur pour le même certificat et peinture des superstructures.
je disposais de 12 jours pour faire ces travaux avec l'aide de Brice, chaudronnier, soudeur, qui a aussi pris en charge la peinture de la coque. Et aussi l'aide précieuse de quelques amis, venus me prêter main forte dans mes moments de découragement...

Coque : l'état était bon malgré quelque chancres et rivets à couronner. Les épaisseurs mesurées par l'expert vont de 3,9mm à 7mm...
Le problème principal vient de la corrosion électrolytique qui a créé quelques trous qu'il a fallu recharger, et surtout bien attaqué l'arbre d'hélice...

Voici l'arbre en 2007 :

Et voici le même en 2011

Bon d'accord, ce n'est pas très lisible mais il commence à être sérieusement attaqué et je pense qu'il faudra le changer lors de la prochaine sortie d'eau, dans 5 ans...

L'autre problème est qu'il y avait pas mal de restes de goudron qu'il a fallu gratter...

donc Karcher haute pression,

puis brosse métallique sur meuleuse, + grattage au ciseau à bois en cas de besoin.

On a ensuite passé une couche d'une peinture à base d'aluminium pour servir de primaire d'accroche

Et enfin 2 couches 1/2 d'une peinture au caoutchouc chloré, puis 2 couches d'une peinture de finition au dessus de la ligne de flottaison. En tout 120 litres de peinture pour une coque de 21,30x3,30x1,25.

En même temps il a fallu s'attaquer aux superstructure, que je n'arriverai hélas pas à finir...

Mais bon, au moins nous aurons réussi à peindre ce qui n'est pas accessible du quai...

Le 26 août, le service instructeur de la navigation est passé, en même temps que l'experte Flore Rafflegeau de la société Armoric concept, que je recommande chaudement pour son efficacité et sa compétence. Ils ont déclaré la coque "bonne pour le service" en attendant une visite à flots qui se fera dans 2 à 3 mois, après quelques travaux de finition à faire à l'intérieur...

En dehors de ces opérations de peinture, nous avons :
- étanchéïfié la cloison arrière entre le moteur et la cuisine
- ajouté 2 pompes de cales
- changé les filières en polypropylène par des câbles d'acier
- posé 12 anodes en magnésium
- changé les étoupes de l'arbre d'hélice
- installé des vannes sur tous les passe coques (sortie d'évier notamment).

Je suis enchanté des couleurs choisies par Pascale, il faut maintenant arriver à terminer ces peintures.
Le reste des photos et vidéos se trouve ici :

chantier Stormvogel août 2011

Merci à tous ceux qui m'on aidé, que ce soit professionnellement ou amicalement.

Couleurs

La réflexion sur les couleurs avance, j'ai fait une petite simulation des nouvelles couleurs.

Stormvogel - projet de couleurs

C'est peu lisible sur le blog, mais en cliquant sur l'image, on la voit en plus grand......

réflexion avant travaux

Je suis en train de préparer la sortie d'eau de cet été.

Au programme : sondage de la coque, carénage, réparation du keel cooling et une nouvelle robe pour le Stormvogel. Pierre, un ami graphiste a créé une typographie spéciale pour le nom du Stormvogel, "Stormtype" dont je viens d'avoir le premier jet...

J'attends maintenant d'avoir les propositions de couleur pour passer commande de la peinture...

Le plan du Stormvogel

En rangeant des papiers, j'ai retrouvé le plan original du Stormvogel

Par ailleurs, j'ai aussi retrouvé le carnet de jaugeage qui est visible ici :

Je suis ravi que l'ancien propriétaire m'ait laissé ces papiers, qui m'ont par ailleurs permis de déterminer le poids exact du Stormvogel qui est de 33 tonnes au lieu des 37 t. annoncées sur les papiers. Les 37t. sont en fait ce que le bateau peut théoriquement transporter.

Résumé des épisodes précédents, durant lesquels j'avais un peu laissé tomber ce blog...
L'été 2009 j'ai navigué une semaine  sur le canal de Nantes à Brest, de Nantes à Malestroit et retour, Plus une escapade sur la Loire entre Nantes et Saint Nazaire...

Été 2010, peu de navigation, un problème persistant de fuite du keel cooling, obturé en plongeant et en fixant un morceau de durite avec 3 colliers... Ça dépanne, mais ce n'est pas parfait. J'ai tout de même participé aux rencontres du fleuve avec une remontée épique de la Loire jusqu'au Fresne sur Loire en compagnie de Pépère, le remorquer fluvial de l'ami Claude, de Rennes. Puis fin août, un accompagnement de la régate des Rendez-vous de L'Erdre.

En 2011, ce sera une sortie d'eau pour refaire le keel cooling, caréner et expertiser la coque en vue de l'obtention du certificat communautaire. Je vais en profiter pour donner de nouvelles couleurs au Stormvogel.

Les photos des rencontres du fleuve sont ici :
Nantes

Nantes-Le Fresne

Le Fresne

Ancenis

Frayeur...

Dimanche dernier, petite promenade sur l'Erdre, histoire de faire un peu tourner le moteur.
Beaucoup de courant, mais le bateau marche bien. En redescendant, peu avant un pont, la vis qui tient la barre à roue (horizontale et réglable en hauteur sur le Stormvogel) se dévisse et la barre descend à sa position la plus basse. Je cherche à la remonter, et, ce faisant, la clavette qui tient l'axe de la barre saute et je me retrouve sans direction !
Je confie l'accélérateur à Xavier, descend dans la salle des machines. Le bateau se met en travers du courant. Impossible de trouver la clavette. Je glisse un tournevis à la place et nous récupérons une direction efficace.
Au final, grosse frayeur, mais pas de dégâts...

un sistership ?

Je viens de trouver grâce à un lien envoyé sur AQUAFORUM des photos d'un bateau semblable au mien, mais dans son jus d'origine, avant la transformation en habitation. Il est tellement proche que je me demande s'il n'a pas été fabriqué par le même chantier. Enquête en cours... Voir ICI et là

Sinon il y a beaucoup de magnifiques remorqueurs sur ce même album... Voir ICI

11-14 août 08 : un peu de navigation

J'ai dégagé quelques jours pour naviguer la semaine dernière : malgré la météo maussade, j'ai choisi d'aller jusqu'à Saint-Nazaire, histoire d'admirer l'estuaire et de goûter une ambiance marine.

Le problème avec les estuaires, c'est la marée. Venant de l'Erdre, il me fallait passer l'écluse à marée haute et profiter de la marée descendante alliée au courant pour descendre jusqu'à Saint-Nazaire en économisant moteur et carburant. Nous sommes donc sortis sur la Loire vers 14h, et avons commencé la descente. Peu de monde sur l'estuaire, mais des gros ! Quelques cargos, les bacs de Basse Indre et du Pellerin à éviter. Le paysage est superbe, parfois un peu industriel, parfois sauvage.

Nous mettrons 4h30 à rallier Saint Nazaire, le bateau marche à 13-14km/h au GPS, à un régime de 1100 tours-minute, le courant et la marée nous font donc gagner 4km/h par rapport à la vitesse en canal. L'arrivée fut un peu mouvementée, le vent de sud ouest provoquant un clapot que le Stormvogel étalait parfaitement lorsqu'il était face au vent, mais le virement de bord nécessaire pour arriver à l'écluse l'a mis en travers et là, le roulis devint assez impressionnant. Mais nous n'avons pas embarqué d'eau, et je n'ai jamais senti le bateau en danger. Nous avons raté l'éclusage de 18h10, et sommes donc obligés d'attendre celui de 19h10. L'écluse, très large nous mène dans le grand bassin du port, et nous stationnons pour la nuit au milieu des bateaux de pêche et autres.
Le Stormvogel au petit jour dans le bassin de St Nazaire. Au fond un immense paquebot en construction.

Le lendemain, il nous faut appareiller tôt, toujours pour des raisons de marée. A 7h45 nous voilà dans l'écluse à couple d'un bateau des services hydrographiques et d'un autre des Phares et balises. Le vent est passé à l'Ouest et la marée est montante, mais notre sortie se fait à l'étale basse, on se retrouve donc vent contre courant, ce qui provoque un clapot assez désagréable à la sortie. Ensuite, une fois dos au vent, on profite de la marée montante, les vagues soulèvent l'arrière du bateau et en réglant bien la vitesse on croirait presque surfer. l'estuaire a été très agité jusqu'à Cordemais, à 10km environ en amont. La remontée a duré le même temps que la descente, mais avec 200trm de plus.


Quelques images de la remontée au passage du pont de Saint-Nazaire

Le reste des photos se trouve ici :

12 aout 08 Saint-Nazaire Nantes

Le lendemain, j'avais prévu de remonter tranquillement la Loire jusque vers Ancenis et de jeter l'ancre entre 2 épis. Mais la tension de la remontée de St Nazaire et le météo pas terrible m'ont fait opter pour une remontée de l'Erdre jusqu'aux plaines de Mazerolles ou j'ai jeté l'ancre pour la nuit. Grand calme, silence juste troublé par le bruit de l'eau contre la coque et quelques oiseaux.
Seul.

Il y a aussi quelques images ici :

le Stormvogel dans les plaines de Mazerolles 13-08-08

presqu'un an !

Il y a un an, je venais de devenir propriétaire du Stormvogel. Le 14 juillet 2007, nous avons traversé la Zuiderzee pour l'amener d'Amsterdam à Enkhuizen, lieu où il devait être gruté pour son trajet vers la France. Je viens de retrouver ces vidéos, oubliées sur mon téléphone, qui donnent un peu l'ambiance de cette traversée...
Il y avait beaucoup de vent, c'était étrange de sentir le bateau vriller sous la houle, quand on a l'habitude de la navigation fluviale.
La fin du parcours s'est faite vent arrière, à 17km/h au GPS.
Quelle surprise de sentir le bateau se souveler par l'arrière et partir en surf !!!



L'autre vidéo montre de manière fugitive (je pensais prendre une photo !) le bateau paré à être embarqué : marquise démontée, battants fixés sur la bâche recouvrant le pont pour éviter quelle ne s'envole...

Les Rencontres du fleuve

Le ouikende du 7 et 8 juin, les rencontres du fleuve faisaient escale à Nantes. Nous étions 5 automoteurs nantais à y participer (Oeil d'Argus, Massena, Océan, Murmure des flots et Stormvogel) auxquels était venu s'adjoindre le Pacifique de Redon.

Appareillage le vendredi soir, suivi d'un petit arrêt avant l'écluse, sur le bassin Saint Félix pour prendre Nico et son fils, venus de Paris en TGV.

L'entrée dans l'écluse Saint Félix fut un peu laborieuse, j'ai voulu respecter le feu rouge, qui s'éternisait un peu même après l'ouverture de la porte. Un petit coup de marche arrière, mais là le vent se lève et je me retrouve en travers, à essayer de redresser. Quelques marches avant-arrière plus tard, nous entrons enfin dans l'écluse.

Après l'écluse, c'est la Loire, le courant est très fort malgré le fait que nous soyions presque à l'étale. On file s'amarrer sur le quai de la fosse, à couple d'Océan et Massena. Soirée joyeuse.

Le lendemain, il était prévu de participer à la parade, et auparavant de faire l'étoile des mariniers à la pointe de l'île de Nantes, (voir message précédent).

Mais le courant est décidément trop fort, et nous abandonnons l'idée. Les bateaux de toute taille commencent à arriver, c'est un vrai plaisir que de voir cette Loire, si souvent vide de vie nautique, se réanimer. On en vient à rêver du développement de structures permanentes d'accueil . Aujourd'hui les bateaux sont de toutes tailles, du kayak fait maison au gabarit breton rallongé à 32m. On peut voir le programme sur ce site.

En fin d'après midi, c'est la parde, tous les bateaux évoluent dans une joyense pagaille malgré un sens de circulation prédéfini. C'est assez curieux de se faire couper la route par des voiles aviron qui ne semblent même pas nous voir ! Mais grâce à une sécurité très présente, calme et rassurante, il n'y a pas d'accrochages.

Le soir, nous nous présentons au dîner des équipages, dans les nefs des anciens chantiers Dubigeon, mais le traiteur s'est laissé déborder et on nous annonce 3/4 d'heure d'attente. Nous décidons donc de rejoindre nos bateaux et de dîner à bord.

À la fin du dîner, un magnifique feu d'artifice vient embraser la grue jaune.

Le lendemain, nous repartons vers l'écluse en fin de matinée. Un court arrêt à l'Ile de Versailles nous permet de faire le ravitaillement avant d'aller déjeuner à Nort sur Erdre.

À part le petit "bug" du traiteur, ces journées ont été magnifiquement organisées.

On peut voir les images sur l'album ci-dessous :

Les rencontres du fleuve - Nantes 7 juin 08

Et il y a aussi des images sur l'album de l'Oeil d'Argus.

Au retour, nous étions tous partants pour recommencer lors de la prochaine édition qui aura lieu en 2010.

Répétition pour les rencontres du Fleuve

Nous sommes quelques bateaux d'habitation conviés à participer à la parade de bateaux qui aura lieu samedi 7 juin prochain à Nantes. il y aura toutes sortes de bateaux, des drakkars aux bateaux de travail en passant par les bateaux classés monuments historiques de Loire Atlantique. Leur site est visible en cliquant ici.

En plus du défilé de bateaux nous avons proposé de former une "étoile des mariniers". 5 bateaux se mettent en étoile, proue contre proue, avec de longues amarres à l'arrière, on met tous barre à gauche et l'étoile ainsi formée se met à tourner.

On a fait hier soir une répétition sur l'Erdre, malgré la pluie. Les photos sont à voir en cliquant ici.

ça s'est pas mal passé malgré l'inévitable durée de mise en place. Curieusement l'ofni (objet flottant non identifié) ainsi formé reste à peu près manoeuvrable, enfin suffisamment pour rectifier une dérive due au courant et au vent.



Samedi sur la Loire, ça risque d'être plus compliqué, mais en le faisant à l'étale, on devrait éviter le courant.

à suivre...

Week-end avec les Argonantes

Ce week-end première sortie de l'annéeavec les Argonantes, association des habitants de l'eau nantais.
Météo exécrable, vent, pluie et froid. Nous sommes partis da Nantes samedi vers 17h30, pour remonter l'Erdre pendant une bonne heure. Après La Chapelle sur Erdre, au détour d'un virage, on découvre sur la droite un petit amas de bateaux frileusement tassés dans une petite anse.


Il y a là une dizaine de bateaux, essentiellement des gabarits bretons (26m) dont certains ont été rallongés à 32m pour une exploitation dans les sablières de la Loire.

La soirée se passe sur plusieurs bateaux, grandes tablées, dîner bien arrosé. C'est très agréable de faire la connaissance des bateaux et de leurs habitants après être passé des dizaines de fois devant.

Dimanche matin, temps toujours aussi froid, une légère amélioration prévue vers 16h.
2 des bateaux arrivés en premier prennent le départ ce qui oblige à un jeu d'ammarrage compliqué par un vent assez fort.

On déjeune tous ensemble, puis, sous un soleil parcimonieux le début de l'après-midi se passe à essayer les "annexes rapides" des bateaux présents.


Il y a là 6 hors-bord dont 4 Rocca des années 60 et 70 dont l'un sort tout juste de restauration. On y prend à peu près autant de plaisir qu'avec les mobs de nos 15 ans !

Enfin, vers 16h retour dans la grisaille.

Le bateau a bien marché. Démarrage au 1/4 de tour, le câblage rapide du nouvel alternateur (fait la veille), s'est révélé correct, aucun problème technique. Il va falloir maintenant que je songe à l'équiper des accessoires nécessaires à une navigation plus intense : longueurs d'amarres, passerelle, etc...

Toutes les photos de ce week end sont ici :

Week-end Argonantes - 17 et 18 mars 08

La prochaine sortie est déjà fixée au week-end des 6 et 7 juin pour les rencontres du fleuve, sur la Loire, mais j'espère bien avoir une autre occasion d'ici là

travaux

Peu de voyages ces derniers temps, je me suis surtout consacré aux travaux dans le bateau.
Les principes sont :
- refaire l'électricité pour passer en 24v et 220v avec chargeur - onduleur intelligent (victron 1600w). Pour l'instant le bateau est en 12v avec un transfo en 24 pour le démarreur. Il faut donc rajouter un jeu de batteries 100A pour le démarrage du moteur en 24, un alternateur 24v et faire tout le câblage de l'intérieur du bateau en 220. Je conserve l'éclairage 12v existant en cas de défaillance de l'onduleur. J'en profite aussi pour refaire tout le câblage de la salle des machines, car il semble qu'il y ait des courants de fuite qui provoquent de l'électrolyse sur la coque.L'alternateur 12V à changer.


le parc de batteries actuel, auquel j'ajoute 2 batteries de 100A.

le tableau actuel un peu... obsolète !

- eau courante : je suis en train d'installer un hydrophore (220v. en atttendant d'avoir assez de sous pour mettre un 24v.) et de changer toutes les durites des 2 cuves à eau (850l au total).
début du démontage des vaigrages.

les cuves sont en très bon état, sauf quelques durites à reprendre.

- chauffage et eau chaude : j'ai trouvé une chaudière de camion Eberspacher en soldes qui va assurer le chauffage central (2 radiateurs + 2 aérothermess). En sortie de chaudière, le flux passe par un serpentin dans un chauffe eau, ce qui me permettra d'avoir l'eau chaude en autonomie.
- Salle de bains : installation d'une douche et d'un lavabo, en prévoyant dans cette installation la possibilité de rajouter une cuve eaux noires, ce que je ferai dès que j'en aurai les moyens.

J'ai donc démonté une partie des vaigrages pour faire passer mes tuyaux de chauffage et d'eau sanitaire. ils sont en PER, gainés de plastique, sur lesquels je rajoute un manchon d'isolation thermique. Je passe en même temps tous les câbles électriques (du HO7 dans un fourreau).

Le plus compliqué est d'habiter en même temps dans le bateau. Comme il est assez petit, je ne peux pas tout attaquer en même temps. j'ai donc commencé par le côté babord (radiateurs séjour + chambre et électricité). Dès que j'aurai fini (dans une petite semaine), j'attaquerai le côté tribord pour faire les cloisons de la salle de bains, poser douche, lavabo et aérothermes et tirer les câbles éléctriques.

J'essaie d'aller au plus vite avant que le froid n'arrive...

1er et 2 septembre : les rendez-vous de l'Erdre

A la demande de la capitainerie, j'ai emmené le bateau chez un ami, pendant la durée des rendez-vous de l'Erdre. Partis dès le jeudi 30 au soir, je me suis amarré à la berge et ai passé 3 jours dans ce cadre idyllique.

le dimanche 2, nous sommes partis en fanfare rechercher le Stormvogel à bord du Zuiderzee, le tjalk d'un copain. Le retour fut mémorable, avec les 2 bateaux à couple, et un seul moteur en route.

Les photos sont ici :

Rendez-vous de l'Erdre 2-9-07

24, 25, 26 août, balades exploratoires

Le vendredi 24, départ à 16h, direction port Domino sur la Sèvre Nantaise.
Passage de l'écluse Saint-Félix, contournement de l'Ile de Nantes par l'amont, passage du barrage de Pont-Rousseau, remontée de la Sèvre, passage de l'écluse de Vertou, puis navigation sur une Sèvre étroite et pleine de virages. Arrivée à Port Domino, très peu de fond, impossible de coller l'arrière du bateau au quai à cause de cailloux. On reste en biais ça tient à peu près.
Le soir, concerts du festival jazz sur lie au Pallet avec dégustation de muscadets, le tout à 5mn à pied du bateau.
Retour le samedi, avec contournement de l'ile de Nantes par l'aval cette fois-ci.
Dimanche, c'est l'occasion de mesurer précisément la consommation avec un aller et retour Nantes-Nort sur Erdre. Soit 5h de navigation avec 21l. Ce qui fait environ 4l/h, sachant que l'aller s'est fait à 1000t/mn et le retour à 1500t/mn.
L'Erdre était très fréquentée, nous avons croisé 3 bateaux "amis" en route.

Mise à l'eau et première sortie

Avec un peu de retard, voici d'autres images de la mise à l'eau du Stormvogel. Elles se trouvent ici :

Mise à l'eau du Stormvogel - Nantes 20/07/07

Dans la semaine qui a suivi, j'ai testé le bateau sur l'Erdre, aller-retour Nantes - Nort sur Erdre dans la journée, superbe balade, le bateau marche très bien. Une seule photo, prise de la berge par un ami, j'étais trop occupé avec le bateau pour en faire d'autres.


Maintenant, place aux travaux, je commence à faire l'électricité, le chauffage, et la salle de bains.

Arrivée en France

Le déchargement s'est à peu près bien passé, le bateau est arrivé à bon port. La courte navigation qui a suivi a été un vrai moment de bonheur.
Les photos se trouvent dans l'album ci dessus.

Départ du Stormvogel vers la France

Le samedi 14 juillet, je suis parti à 4h00 de Paris pour rejoindre Vinkeveen, en Hollande ou se trouve le bateau.
Arrivée à 9h00, je file préparer le Stormvogel. Petit tour du bateau que je n'avais pas vu depuis 3 semaines, inspection du moteur, je me sens un peu désemparé devant cette machine que je n'ai pas encore apprivoisée. Mais bon, tout semble aller bien, contact, et le moteur part au premier coup de démarreur. Peu après arrivent Elsbeth et Ludo, suivis par Nico qui vont m'accompagner jusqu'à Enkhuizen à 70km au nord environ, où se fera le grutage sur le camion.

Nico, habitué à des unités importantes prend la barre. Nous sortons du lac de Vinkeveen en passant 2 ponts levant. Juste après le 2ème, virage étroit à 90°, pour entrer dans l'écluse d'un petit canal de jonction. C'est vraiment très serré, et je ne regrette pas d'avoir demandé de l'aide.

Quelque temps après (je n'ai pas vraiment eu la tête à chronométrer les étapes), on passe sous 2 ponts imposants, chemin de fer et autoroute, et, juste après le 2ème, sans aucune visibilité, on débouche sur le canal d'Amsterdam au Rhin, avec un trafic important. On se fait trémater par des unités de 110m, chargées à bloc, et c'est impressionnant de se retrouver entre la berge et ces automoteurs géants qui semblent vouloir vous écraser.

Au bout de 15km environ, on arrive à Amsterdam, 2ème et dernière écluse de la journée. Une écluse assez vaste presqu'aussi large que longue, avec peut-être 1m ou 1,50m de chute. Une horde de bateaux de plaisance y entre, on arrive bons derniers et nous sommes obligés de nous caler au milieu entre un voilier plastique et un tjalk avec son gréement. C'est la première fois que je passe une écluse sans m'amarrer.

On sort sur l'Ijsselmmer, vaste mer intérieure autrefois salée, mais devenue douce depuis qu'une digue l'a fermée. Je prends la barre. Les vagues sont impressionnantes, il y a un fort vent d'ouest . Comme nous marchons plein nord, le bateau n'en finit plus de se tortiller. On fait donc route au nord ouest pour prendre les vagues de biais, ça devient plus confortable. Au bout d'1h, nous changeons de cap et à la faveur d'un changement de direction du vent, je me retrouve vent arrière à surfer sur les vagues. Il y a pire comme baptême ! Le GPS indique 17km/h, le moteur ronronne à 1700 tours. On arrive vite à Enkhuizen, nous ne passerons pas l'écluse et resterons au milieu des gros commerce pour être prêts à gruter le mardi.

La suite bientôt...

En attendant, les photos sont ici :

Transport du Stormvogel vers la France 14 au 20-07-07

Il est actuellement sur la route et sera déchargé vendredi matin.

Premiers pas...

Le 23 juin, grand jour, j'ai pris le macaron du Stormvogel pour la première fois ! Un tour complet du bateau avec l'ancien propriétaire, il prend la barre pour commencer puis me montre quelques trucs. On dort sur le bateau avec Catherine et les filles, et le lendemain, on part à sur le lac de Vinkevven, par un temps maussade. Les manoeuvres sont encore un peu hésitantes, mais je me sens tout de suite bien avec le bateau.

Bien sûr, j'ai fait peu de photos, trop occupé à faire le tour de ma merveille...
Il a d'abord fallu sortir en marche arrière du chenal étroit où il se trouve.

On s'arrête quand même pour déjeuner malgré le temps.




Elsbeth et Ludo, sans qui je n'aurais jamais pu acheter le bateau. Le site d'Elsbeth est ICI.



Prochaine étape, ramener le bateau en France. ça devrait se faire dans le courant du mois....